中國貨量同比下降35.4%！凈利潤同比減少90%！

日前，美森輪船(Matson)發(fā)布2023年第 一季度業(yè)績。報告期內(nèi)，美森輪船實現(xiàn)合并營業(yè)收入7.05億美元，同比減少39.5%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為8170萬美元，同比減少82.9%；凈利潤為3400萬美元，同比減少90.0%。

報告披露，Matson海運部門在今年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入5.51億美元，較去年同期減少3.93億美元，降幅為41.6%。下降的主要原因是中美航線的平均運費和載箱量大幅下降，部分被燃油附加費收入增加所抵消。營業(yè)利潤為2780萬美元，同比減少93.3%；營業(yè)利潤率為5.0%。

2023年第 一季度，中國航線的貨量同比下降了35.4%，主要原因是對CLX和CLX+服務(wù)的需求下降，以及自去年第三季度起中止CCX航線服務(wù)。Matson在2023年第 一季度繼續(xù)實現(xiàn)了高于上海集裝箱貨運指數(shù)（“SCFI”）的顯著溢價，但平均運費遠(yuǎn)低于去年同期。目前，在跨太平洋航線，鑒于持續(xù)的經(jīng)濟不確定性，零售客戶繼續(xù)保守地管理庫存。在美國沒有經(jīng)濟“硬著陸”的情況下，隨著跨太平洋市場向更正常的需求水平過渡，Matson預(yù)計2023年下半年貿(mào)易動態(tài)會有所改善。

2023年第 一季度，Matson夏威夷航線載箱量同比下降了0.8%，主要原因是由于零售和酒店相關(guān)需求下降。一季度，盡管夏威夷經(jīng)濟持續(xù)改善，失業(yè)率較低，游客人數(shù)相對強勁，但零售客戶仍在繼續(xù)管理庫存。Matson預(yù)計，盡管夏威夷經(jīng)濟在旅游業(yè)強勁和低失業(yè)率的支持下持續(xù)改善，但近期夏威夷的貨運需求仍將疲軟。通膨加劇和利率上升也帶來了負(fù)面影響，這給經(jīng)濟增長前景帶來了不確定性。

阿拉斯加運量下降4.8%，主要原因是北行和南行海鮮運輸量減少。關(guān)島貨運量下降10.9% 主要是由于零售相關(guān)需求下降。 

Matson物流部門在今年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入1.54億美元，同比減少30.6%；營業(yè)利潤為1090萬美元，同比減少33.5%；營業(yè)利潤率為7.1%。下降的主要原因是運輸經(jīng)紀(jì)和供應(yīng)鏈管理收入下降。

Matson董事長兼首席執(zhí)行官Matt Cox就業(yè)績表現(xiàn)和市場預(yù)期評論道，“盡管低于過去兩年疫情驅(qū)動的非凡水平，但Matson船的海運和物流業(yè)務(wù)部門在充滿挑戰(zhàn)的商業(yè)環(huán)境中表現(xiàn)良好。海運方面，中國航線箱量和運價雙雙下降，這是導(dǎo)致公司綜合營業(yè)收入同比下降的主要原因。今年一季度，由于消費者需求疲軟、利率上升和經(jīng)濟不確定性，零售客戶繼續(xù)保守地管理庫存。我們預(yù)計第二季度的CLX和CLX+航線將出現(xiàn)貨運需求低于正常水平，貨量下降和運價走低的態(tài)勢。在美國沒有經(jīng)濟“硬著陸”的情況下，隨著跨太平洋市場向更正常的需求水平過渡，我們繼續(xù)預(yù)計2023年下半年貿(mào)易動態(tài)會有所改善。無論經(jīng)濟環(huán)境如何，我們預(yù)計將繼續(xù)獲得比上海集裝箱貨運指數(shù)更高的費率溢價，這反映了我們快速可靠的海運服務(wù)和無與倫比的目的地服務(wù)。"

Matt Cox先生補充道，“我們預(yù)計，Matson在2023年第二季度的營業(yè)利潤將高于第 一季度。”